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史上首例全自动驾驶汽车致死:自动驾驶汽车商业化或迎最大打击

海创船长· 2018-03-20 10:38:28

Uber出大事了。

据亚利桑那州本地新闻Arizona ABC 15报道,当地时间3月18日晚10点左右,一辆基于沃尔沃XC90改装的Uber自动驾驶路测车型造成了一场致死交通事故。在亚利桑那州坦佩市(Tempe)的密尔大道Mill Avenue)和咖喱路(Curry Road)附近,一位骑自行车的妇女穿出人行横道时,与向北行驶的Uber自动驾驶汽车发生碰撞。

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这位名叫Elaine Herzberg的妇女随后被送往医院,因抢救无效不幸身亡,现年49岁。

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坦佩市警方表示, 车祸发生时Uber自动驾驶汽车处于自动驾驶模式,当时车上并没有乘客,方向盘后还坐着负责干预突发情况的Uber测试人员Rafaela Vasquez。案发车辆行车速度为65km/h。

Uber随即发表声明称“对受害者家属表示同情,正与当地警方合作深入展开调查。”Uber CEO Dara khosrowshahi发布Twitter表示亚利桑那州传来了“难以置信的坏消息”,Uber与当地执法部门展开调查时,心与受害者家属在一起。

坦佩市市长Mark Mitchell发表声明称,坦佩市支持自动驾驶汽车道路测试时因为这项技术“可以为残疾居民和老年人的出行提供便利”。所有的迹象都表明,在当地测试自动驾驶汽车的公司遵守了交通法规。

事情的影响还在持续发酵,Uber宣布暂停其在凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多的自动驾驶汽车路测。

美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)发表声明称,该机构“特殊事故调查团队”已经抵达坦佩市,机构发言人表示,该事故事关“NHTSA对包括自动驾驶汽车在内的所有机动车辆和设备安全的监督和权威性。”

NHTSA已经就此事故与Uber、沃尔沃、联邦政府、州政府和地方政府展开沟通,并宣称将在必要的时候进行信息审查。

事故曝光后,多位自动驾驶从业者表达了对该事故的看法,小鹏汽车董事长何小鹏表示:“纯软件和算法的人,是很难理解造车的人对安全的恐惧的,但是反过来看,民航也是在很多事故后才逐步成长起来的,饱含敬畏,克服恐惧,挣扎前行。”

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激光雷达创业公司禾赛科技创始人李一帆表示:“我们不愿意接受的不是交通死亡事故本身,而是由于新技术带来的新增的,本来就不一定会发生的死亡事故。从这个角度说自动驾驶这个行业还远没有成熟,我们应该抱着一颗敬畏的心,用性能最好最稳定的传感器来尽可能增加系统冗余,遵守最成熟的开发方法和测试流程。一切试图走捷径的低成本传感器解决方案,人肉小白鼠众包都是无稽之谈,是犯罪。”

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自动驾驶创业公司智行者CEO张德兆表示,

(1)心疼这位女士,就那么遭遇了一个无妄之灾;

(2)自动驾驶首先需要保证的还是安全,这个基础不打好,推行的后期成本将会非常大;

(3)技术的发展有其规律,需要填的坑还有很多,全程马拉松大家都还在刚开始的一公里;

(4)技术没法大跃进,相应的自动驾驶商业化场景的选择也没法大跃进;

(5)但一项技术如果确实能带来社会效率的提高、成本的降低,其发展趋势便不可阻挡。

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从技术角度看,这起事故存在着诸多费解之处,下图是事发车辆配备的传感器解决方案。

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包括7个摄像头(包括短距和长距版本)、1个64线激光雷达、两个(或多个)前置雷达、多个超声波传感器。换句话说,这个传感器组合具备多层冗余体系,可以检测出道路、建筑、交通灯、汽车、行人、骑自行/摩托车人等,属于当下对路况检测最完备的自动驾驶汽车之一。再加上当时驾驶位还坐着负责紧急情况下进行干预以避免事故发生的测试员,这场不幸的发生让人十分费解。

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无论如何,这场不幸都给全球范围内不断升温的自动驾驶道路测试敲响了警钟,Uber使用了最完备的传感器解决方案,拥有全球顶级的软件算法研发团队,都无法避免事故的发生。那么这是否可以说明,全球各地的监管机构过早的开放了公开道路上的自动驾驶测试?

但正如智行者张德兆说的那样,一项技术如果确实能带来社会效率的提高、成本的降低,其发展趋势便不可阻挡。自动驾驶技术该如何走下去?且行且珍惜。